at Capitol.  June 19.1996

 

 

with Sen. JohnMc Cain

 

with Congressman Bob Barr

with General John K Singlaub

CNBC .Fox .FoxAtl .. CFR. CBS .CNN .VTV.

.WhiteHouse .NationalArchives .FedReBank

.Fed Register .Congr Record .History .CBO

.US Gov .CongRecord .C-SPAN .CFR .RedState

.VideosLibrary .NationalPriProject .Verge .Fee

.JudicialWatch .FRUS .WorldTribune .Slate

.Conspiracy .GloPolicy .Energy .CDP .Archive

.AkdartvInvestors .DeepState .ScieceDirect

.NatReview .Hill .Dailly .StateNation .WND

-RealClearPolitics .Zegnet .LawNews .NYPost

.SourceIntel .Intelnews .QZ .NewAme

.GloSec .GloIntel .GloResearch .GloPolitics

.Infowar .TownHall .Commieblaster .EXAMINER

.MediaBFCheck .FactReport .PolitiFact .IDEAL

.MediaCheck .Fact .Snopes .MediaMatters

.Diplomat .NEWSLINK .Newsweek .Salon

.OpenSecret .Sunlight .Pol Critique .

.N.W.Order .Illuminatti News.GlobalElite

.NewMax .CNS .DailyStorm .F.Policy .Whale

.Observe .Ame Progress .Fai .City .BusInsider 

.Guardian .Political Insider .Law .Media .Above

.SourWatch .Wikileaks .Federalist .Ramussen

.Online Books .BREIBART.INTERCEIPT.PRWatch

.AmFreePress .Politico .Atlantic .PBS .WSWS

.NPRadio .ForeignTrade .Brookings .WTimes

.FAS .Millenium .Investors .ZeroHedge .DailySign

.Propublica .Inter Investigate .Intelligent Media  

.Russia News .Tass Defense .Russia Militaty

.Scien&Tech .ACLU .Veteran .Gateway. DeepState

.Open Culture .Syndicate .Capital .Commodity

.DeepStateJournal .Create .Research .XinHua

.Nghiên Cứu QT .NCBiển Đông .Triết Chính Trị

.TVQG1 .TVQG .TVPG .BKVN .TVHoa Sen

.Ca Dao .HVCông Dân .HVNG .DấuHiệuThờiĐại

.BảoTàngLS.NghiênCứuLS .Nhân Quyền.Sài Gòn Báo

.Thời Đại.Văn Hiến .Sách Hiếm.Hợp Lưu  

.Sức Khỏe .Vatican .Catholic .TS KhoaHọc

.KH.TV .Đại Kỷ Nguyên .Tinh Hoa .Danh Ngôn

.Viễn Đông .Người Việt.Việt Báo.Quán Văn

.TCCS .Việt Thức .Việt List .Việt Mỹ .Xây Dựng

.Phi Dũng .Hoa Vô Ưu.ChúngTa .Eurasia.

 CaliToday .NVR .Phê Bình . TriThucVN

.Việt Luận .Nam Úc .Người Dân .Buddhism

.Tiền Phong .Xã Luận .VTV .HTV .Trí Thức

.Dân Trí .Tuổi Trẻ .Express .Tấm Gương

.Lao Động .Thanh Niên .Tiền Phong .MTG

.Echo .Sài Gòn .Luật Khoa .Văn Nghệ .SOTT

.ĐCS .Bắc Bộ Phủ .Ng.TDũng .Ba Sàm .CafeVN

.Văn Học .Điện Ảnh .VTC .Cục Lưu Trữ .SoHa

.ST/HTV .Thống Kê .Điều Ngự .VNM .Bình Dân

.Đà Lạt * Vấn Đề * Kẻ Sĩ * Lịch Sử *.Trái Chiều

.Tác Phẩm * Khào  Cứu * Dịch Thuật * Tự Điển *

KIM ÂU -CHÍNHNGHĨA -TINH HOA - STKIM ÂU

CHÍNHNGHĨA MEDIA-VIETNAMESE COMMANDOS

BIÊTKÍCH -STATENATION - LƯUTRỮ -VIDEO/TV

DICTIONAIRIES -TÁCGỈA-TÁCPHẨM - BÁOCHÍ . WORLD - KHẢOCỨU - DỊCHTHUẬT -TỰĐIỂN -THAM KHẢO - VĂNHỌC - MỤCLỤC-POPULATION - WBANK - BNG  ARCHIVES - POPMEC- POPSCIENCE - CONSTITUTION

VẤN ĐỀ - LÀMSAO - USFACT- POP - FDA EXPRESS. LAWFARE .WATCHDOG- THỜI THẾ - EIR.

 

ĐẶC BIỆT

  1. Served  In A Noble Cause

  2. Hiến Chương Liên Hiệp Quốc

  3. Văn Kiện Về Quyền Con Người

  4. Báo Cáo Tình Trạng Nhân Quyền

  5. China Reports US

  6. Liberal World Order

  7. The Heritage Constitution

  8. The Invisible Government Dan Moot

  9. The Invisible Government David Wise

  10. Montreal Protocol Hand Book

  11. Death Of A Generation

  12. Vấn Đề Tôn Gíao

  13. https://live.childrenshealthdefense.org/chd-tv/

  14. https://www.thelastamericanvagabond.com/

  15. https://nhandan.vn/

  16. https://www.themoscowtimes.com/

  17. dnews.com | News of the Palouse since 1911

ADVERTISEMENT

 

Le Monde -France24. Liberation- Center for Strategic- Sputnik

https://www.intelligencesquaredus.org/

Space - NASA - Space News - Nasa Flight - Children Defense

Pokemon.Game Info. Bách Việt Lĩnh Nam.US Histor. Insider

World History - Global Times - Conspiracy - Banking - Sciences

World Timeline - EpochViet - Asian Report - State Government

 

 

https://lens.monash.edu/@politics-society/2022/08/19/1384992/much-azov-about-nothing-how-the-ukrainian-neo-nazis-canard-fooled-the-world

 

 

with General Micheal Ryan

THÁNG 09-2023

 

US DEBT CLOCK . WORLDOMETERS . TRÍ TUỆ MỸ . SCHOLARSCIRCLE. CENSUS - SCIENTIFIC - COVERTACTION

EPOCH - ĐKN - REALVOICE - JUSTNEWS - NEWSMAX - BREIBART - WARROOM - REDSTATE - PJMEDIA - EPV - REUTERS

 AP - NTD - REPUBLIC - TTV - BBC - VOA - RFI - RFA - HOUSE - TỬ VI - VTV - HTV - PLUS - TTRE - VTX - SONY - SOHA -TN CHINA - SINHUA - FOXNATION - FOXNEWS - NBC - ESPN - SPORT - ABC- LEARNING - IMEDIA - NEWSLINK - WHITEHOUSE- CONGRESS - FED REGISTER - OAN - DIỄN ĐÀN - UPI - IRAN - DUTCH - FRANCE 24 - MOSCOW - INDIA - NEWSNOW  NEEDTOKNOW - REDVOICE - NEWSPUNCH - CDC - WHO - BLOOMBERG - WORLDTRIBUNE - WND - MSNBC- REALCLEAR

POPULIST PRESS - PBS - SCIENCE - HUMAN EVENT - REPUBLIC BRIEF - AWAKENER - TABLET - AMAC - LAW - WSWS - PROPUBICA -INVESTOPI-CONVERSATION - BALANCE - QUORA - FIREPOWER - GLOBAL- NDTV- ALJAZEER- TASS- DAWN

NATURAL- PEOPLE- BRIGHTEON - CITY JOURNAL- EUGENIC- 21CENTURY - PULLMAN- SPUTNIK- COMPACT- DNYUZ

CNA- NIK- JAP-SCMP-CND-JAN-JTO-KYO-CHIA-VOE-ASIA-BRIEF

   

NHẬN ĐỊNH - QUAN ĐIỂM

 

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường quy mô lớn của Trung Quốc

 

 

Các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng khổng lồ của Trung Quốc có thể mở ra một kỷ nguyên mới về thương mại và tăng trưởng cho các nền kinh tế ở châu Á và xa hơn nữa. Nhưng những người hoài nghi lo ngại rằng Trung Quốc đang đặt bẫy nợ đối với các chính phủ đi vay.

Việc xây dựng tuyến đường sắt do BRI tài trợ ở Purwakarta, Indonesia.

Việc xây dựng tuyến đường sắt do BRI tài trợ ở Purwakarta, Indonesia. Hình ảnh Xu Qin/Tân Hoa Xã/Getty

https://greenfdc.org/countries-of-the-belt-and-road-initiative-bri/

ĐƯỢC VIẾT BỞI

James McBride , Noah Berman và Andrew Chatzky

https://www.cfr.org/backgrounder/chinas-massive-belt-and-road-initiative

ĐÃ CẬP NHẬT

Cập nhật lần cuối vào ngày 2 tháng 2 năm 2023 4:30 chiều (EST)

   

Bản tóm tắt

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường là một dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn do Trung Quốc dẫn đầu nhằm mục đích mở rộng ra toàn cầu. Một số nhà phân tích coi dự án này là một sự mở rộng sức mạnh đáng lo ngại của Trung Quốc và Hoa Kỳ đã phải vật lộn để đưa ra một tầm nhìn mang tính cạnh tranh.

Sáng kiến ​​này đã gây ra sự phản đối ở một số quốc gia thuộc Vành đai và Con đường đang trải qua khủng hoảng nợ.

 

Giới thiệu

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường (BRI) của Trung Quốc, đôi khi được gọi là Con đường tơ lụa mới, là một trong những dự án cơ sở hạ tầng đầy tham vọng nhất từng được hình thành. Được Chủ tịch Tập Cận Bình khởi xướng vào năm 2013, một loạt sáng kiến ​​đầu tư và phát triển ban đầu được đưa ra nhằm liên kết Đông Á và Châu Âu thông qua cơ sở hạ tầng vật chất. Trong thập kỷ kể từ đó, dự án đã mở rộng sang Châu Phi, Châu Đại Dương và Châu Mỹ Latinh, mở rộng đáng kể ảnh hưởng kinh tế và chính trị của Trung Quốc.

Một số nhà phân tích coi dự án này là sự mở rộng đáng lo ngại của sức mạnh đang lên của Trung Quốc, và khi chi phí của nhiều dự án tăng vọt, sự phản đối ngày càng gia tăng ở một số quốc gia. Trong khi đó, Hoa Kỳ chia sẻ mối lo ngại của một số nước châu Á rằng BRI có thể là con ngựa thành Troy cho sự phát triển khu vực và mở rộng quân sự do Trung Quốc dẫn đầu. Tổng thống Joe Biden vẫn duy trì lập trường hoài nghi của những người tiền nhiệm đối với hành động của Bắc Kinh, nhưng Washington đã gặp khó khăn trong việc mang lại cho các chính phủ tham gia một tầm nhìn kinh tế hấp dẫn hơn.

Do đó, Trung Á là tâm điểm của một trong những làn sóng toàn cầu hóa đầu tiên, kết nối thị trường phương Đông và phương Tây, thúc đẩy sự giàu có to lớn và hòa trộn các truyền thống văn hóa và tôn giáo. Tơ lụa, gia vị, ngọc bích và các hàng hóa khác có giá trị của Trung Quốc di chuyển về phía tây trong khi Trung Quốc nhận được vàng và các kim loại quý khác, ngà voi và các sản phẩm thủy tinh. Việc sử dụng tuyến đường này đạt đến đỉnh điểm trong thiên niên kỷ thứ nhất, dưới sự lãnh đạo của Đế chế La Mã và sau đó là Đế chế Byzantine và Nhà Đường (618–907 CN) ở Trung Quốc.

Nhưng các cuộc Thập tự chinh, cũng như sự tiến bộ của quân Mông Cổ ở Trung Á, đã làm giảm thương mại và ngày nay các quốc gia Trung Á bị cô lập về mặt kinh tế với nhau, với thương mại nội vùng chỉ chiếm một tỷ lệ nhỏ trong tổng thương mại xuyên biên giới. Họ cũng phụ thuộc nhiều vào Nga, đặc biệt là kiều hối, vốn chiếm gần 1/3 tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Kyrgyzstan và Tajikistan trước khi chiến tranh Nga ở Ukraine làm rải rác những người lao động nhập cư gửi tiền về .

Kế hoạch của Trung Quốc cho Con đường tơ lụa mới là gì?

Chủ tịch Tập Cận Bình đã công bố sáng kiến ​​này trong các chuyến thăm chính thức tới Kazakhstan và Indonesia vào năm 2013. Kế hoạch này gồm hai hướng: Vành đai kinh tế Con đường Tơ lụa trên bộ và Con đường Tơ lụa trên biển. Cả hai ban đầu được gọi chung là sáng kiến ​​Một vành đai, Một con đường nhưng cuối cùng trở thành Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường .

Báo cáo của lực lượng đặc nhiệm

Hoa Kỳ nên phản ứng thế nào với BRI

Tầm nhìn của Tập Cận Bình bao gồm việc tạo ra một mạng lưới rộng lớn gồm đường sắt, đường ống năng lượng, đường cao tốc và các cửa khẩu biên giới hợp lý, cả về phía tây – xuyên qua các nước cộng hòa miền núi thuộc Liên Xô cũ – và về phía nam, tới Pakistan, Ấn Độ và phần còn lại của Đông Nam Á. Theo ông Tập, một mạng lưới như vậy sẽ mở rộng việc sử dụng quốc tế đồng tiền Trung Quốc, đồng Nhân dân tệ và “ phá vỡ nút thắt trong kết nối châu Á ”. (Năm 2018, Ngân hàng Phát triển Châu Á ước tính rằng lục địa này phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt tài chính cho cơ sở hạ tầng hàng năm lên tới hơn 900 tỷ USD.) Ngoài cơ sở hạ tầng vật chất, Trung Quốc đã tài trợ cho hàng trăm đặc khu kinh tế hoặc khu công nghiệp được thiết kế để tạo việc làm và khuyến khích các nước để tận dụng các dịch vụ công nghệ của mình, chẳng hạn như mạng 5Gđược hỗ trợ bởi gã khổng lồ viễn thông Huawei .

Sau đó, ông Tập đã công bố kế hoạch Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21 tại hội nghị thượng đỉnh năm 2013 của Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) ở Indonesia. Để đáp ứng nhu cầu mở rộng giao thông thương mại hàng hải, Trung Quốc sẽ đầu tư vào phát triển cảng dọc Ấn Độ Dương, từ Đông Nam Á đến Đông Phi và một phần châu Âu.

Tham vọng chung của Trung Quốc đối với BRI thật đáng kinh ngạc. Cho đến nay, 147 quốc gia —chiếm 2/3 dân số thế giới và 40% GDP toàn cầu— đã ký kết các dự án hoặc thể hiện sự quan tâm đến việc đó.

 

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường đã lan rộng ra toàn cầu

Những người tham gia BRI chính thức theo năm tham gia

Bản đồBàn

2013–14

2015–16

2017–18

2019 or later

Unknown

+

-

Lưu ý: Thông tin có sẵn công khai cho các quốc gia được đánh dấu là chưa biết là không rõ ràng hoặc mâu thuẫn.

Nguồn : Trung tâm Phát triển và Tài chính Xanh; Trung tâm Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường Xanh; Cổng thông tin Vành đai và Con đường.

Các nhà phân tích ước tính dự án lớn nhất cho đến nay là Hành lang Kinh tế Trung Quốc-Pakistan (CPEC) trị giá 62 tỷ USD , một tập hợp các dự án nối Trung Quốc với Cảng Gwadar của Pakistan trên Biển Ả Rập. Tổng cộng, Trung Quốc đã chi khoảng 1 nghìn tỷ USD cho những nỗ lực như vậy. Các chuyên gia đã dự đoán rằng chi phí của Trung Quốc trong thời gian BRI có thể lên tới 8 nghìn tỷ USD , mặc dù các ước tính khác nhau.

Trung Quốc hy vọng đạt được điều gì?

Trung Quốc có cả động cơ địa chính trị và kinh tế đằng sau sáng kiến ​​này. Tập đã thúc đẩy tầm nhìn về một Trung Quốc quyết đoán hơn , ngay cả khi dư nợ cho vay của nước này đã tăng lên tương đương hơn  1/4 GDP .

Cho đến nay, 147 quốc gia—chiếm 2/3 dân số thế giới và 40% GDP toàn cầu—đã ký kết các dự án hoặc thể hiện sự quan tâm đến việc đó.

Các chuyên gia coi BRI là một trong những trụ cột chính trong kế hoạch quản lý nhà nước táo bạo hơn của Trung Quốc dưới thời Tập Cận Bình, bên cạnh chiến lược phát triển kinh tế Made in China 2025 . Đối với Tập Cận Bình, BRI đóng vai trò là lực đẩy chống lại chính sách “ xoay trục sang châu Á ” được Mỹ quảng cáo nhiều, đồng thời là cách để Trung Quốc phát triển các liên kết thương mại mới, phát triển thị trường xuất khẩu, tăng thu nhập cho người Trung Quốc và xuất khẩu năng lực sản xuất dư thừa của Trung Quốc. David Sacks, một chuyên gia về quan hệ Mỹ-Trung, cho biết: “Trung Quốc đã đạt được khá thành công trong việc vẽ lại bản đồ thương mại trên toàn thế giới, theo cách đặt Trung Quốc vào trung tâm chứ không phải Mỹ hay châu Âu”.

Đồng thời, Trung Quốc có động lực tăng cường liên kết kinh tế toàn cầu với các khu vực phía Tây, nơi mà trong lịch sử đã bị bỏ quên. Thúc đẩy phát triển kinh tế ở tỉnh Tân Cương phía tây, nơi bạo lực ly khai đang gia tăng, là một ưu tiên hàng đầu, cũng như đảm bảo nguồn cung cấp năng lượng lâu dài từ Trung Á và Trung Đông , đặc biệt là qua các tuyến đường mà quân đội Hoa Kỳ không thể gián đoạn .

Nhìn rộng hơn, các nhà lãnh đạo Trung Quốc quyết tâm tái cơ cấu nền kinh tế để tránh cái gọi là bẫy thu nhập trung bình. Trong kịch bản này, vốn đã gây khó khăn cho gần 90% các quốc gia có thu nhập trung bình kể từ năm 1960, tiền lương tăng và chất lượng cuộc sống được cải thiện khi ngành sản xuất tay nghề thấp gia tăng, nhưng các quốc gia phải vật lộn để chuyển sang sản xuất hàng hóa và dịch vụ có giá trị cao hơn.

Cuối cùng, Bắc Kinh có thể tìm kiếm đòn bẩy địa chính trị đối với các nước BRI. Một nghiên cứu năm 2021 [PDF] đã phân tích hơn một trăm hợp đồng tài trợ nợ mà Trung Quốc đã ký với các chính phủ nước ngoài và phát hiện ra rằng các hợp đồng này thường chứa các điều khoản hạn chế tái cơ cấu với nhóm 22 quốc gia chủ nợ lớn được gọi là “Câu lạc bộ Paris”. Trung Quốc cũng thường xuyên giữ quyền yêu cầu trả nợ bất cứ lúc nào, giúp Bắc Kinh có khả năng sử dụng nguồn tài trợ như một công cụ để thực thi các vấn đề nóng bỏng của Trung Quốc như Đài Loan hay cách đối xử với người Duy Ngô Nhĩ . Tháng 1/2022, Nicaragua chính thức tham gia BRI, một tháng sau khi cắt đứt quan hệ ngoại giao với Đài Loan.

Những rào cản tiềm ẩn là gì?

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường cũng vấp phải sự phản đối. Đối với một số quốc gia đang gánh số nợ lớn để tài trợ cho việc nâng cấp cơ sở hạ tầng, tiền BRI được coi là một chiếc chén độc tiềm ẩn. Trung Quốc coi các dự án BRI là một nỗ lực thương mại  [PDF], với các khoản vay gần với lãi suất thị trường mà họ dự kiến ​​sẽ được hoàn trả đầy đủ. Một số khoản đầu tư của BRI có liên quan đến quy trình đấu thầu không rõ ràng và yêu cầu sử dụng các công ty Trung Quốc. Kết quả là, các nhà thầu đã tăng chi phí, dẫn đến các dự án bị hủy bỏ và phản ứng chính trị dữ dội.

Trung Quốc hiếm khi xóa nợ

Nợ được đàm phán lại theo kết quả, từ tháng 1 năm 2001 đến tháng 11 năm 2020

Biểu đồ thanh về số nợ được đàm phán lại với Trung Quốc theo kết quả, từ năm 2001 đến tháng 11 năm 2020, cho thấy tương đối ít khoản nợ được xóa bỏ (xóa nợ).

0 tỷ USD

 

10 tỷ USD

 

20 tỷ USD

 

30 tỷ USD

 

40 tỷ USD

 

Trì hoãn hoặc sắp xếp lại

 

Sửa đổi các điều khoản cho vay hoặc kết quả khác

 

Đang thực hiện

Xóa nợ (xóa nợ)

Nguồn:   Tập đoàn Rhodium.

Ví dụ về những lời chỉ trích như vậy rất nhiều. Tại Malaysia, cựu thủ tướng Mahathir bin Mohamad đã vận động chống lại các sáng kiến ​​BRI quá đắt đỏ và hủy bỏ các dự án BRI trị giá 22 tỷ USD, mặc dù sau đó ông đã tuyên bố “ hoàn toàn ủng hộ ” sáng kiến ​​này. Báo cáo Theo dõi Vành đai và Con đường của CFR cho thấy tổng nợ đối với Trung Quốc đã tăng vọt kể từ năm 2013, vượt quá 20% GDP ở một số quốc gia.

Kể từ khi đại dịch COVID-19 và việc Nga xâm chiếm Ukraine làm rung chuyển thị trường toàn cầu, ngày càng nhiều quốc gia BRI có thu nhập thấp phải vật lộn để trả các khoản vay liên quan đến sáng kiến ​​này, gây ra làn sóng khủng hoảng nợ và những chỉ trích mới đối với BRI. Ví dụ, ở Pakistan, nhu cầu nhập khẩu để xây dựng cơ sở hạ tầng CPEC đã góp phần làm thâm hụt ngân sách ngày càng gia tăng, cuối cùng dẫn đến việc phải nhận gói cứu trợ từ Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) . Và ở Ghana và Zambia, gánh nặng nợ cao, một phần bao gồm các khoản vay BRI, đã dẫn đến vỡ nợ quốc gia. Tuy nhiên, Sacks cho biết, nhiều quốc gia tham gia BRI có rất ít lựa chọn thay thế.

Ông nói: “Nếu các khoản vay mà bạn biết đang tính lãi suất cắt cổ là cách duy nhất [để có được nguồn tài chính cho cơ sở hạ tầng], thì bạn vẫn phải cân nhắc sự đánh đổi đó và có thể tiếp tục với điều đó”.

Những người hoài nghi khác kết nối BRI với biến đổi khí hậu. Mặc dù Trung Quốc cam kết ngừng xây dựng các nhà máy nhiệt điện than ở nước ngoài vào năm 2021, đầu tư vào năng lượng không thể tái tạo đã chiếm gần một nửa tổng chi tiêu của BRI ; vẫn còn mơ hồ về việc liệu cam kết này có áp dụng cho các dự án đang triển khai hay chỉ cho các dự án mới và liệu nó có hạn chế việc tài trợ cho các nhà máy nhiệt điện than ngoài việc xây dựng hay không.

Hầu hết nguồn tài trợ cho dự án năng lượng của Trung Quốc ở các quốc gia BRI đều hướng tới năng lượng không thể tái tạo

Các dự án năng lượng được tài trợ bởi các ngân hàng nhà nước Trung Quốc ở các nước BRI kể từ khi sáng kiến ​​này ra mắt vào năm 2013

Bản đồBàn

Coal

Othernonrenewable(biomass,gas/LNG, oil)

Renewable (wind,solar, hydropower)

$10B

$50M

+

-

Nguồn : Đại học Boston; Sáng kiến ​​Nghiên cứu Châu Phi của Trung Quốc, Đại học Johns Hopkins; Trung tâm Stimson; Nghiên cứu CFR.

 Hoa Kỳ đã phản ứng thế nào trước sự hội nhập khu vực do Trung Quốc dẫn đầu?

Hoa Kỳ đã chia sẻ mối quan ngại của các nước khác  về ý định của Trung Quốc. Kể từ khi chính quyền Obama xoay trục sang châu Á, Hoa Kỳ đã chi hàng tỷ đô la và sử dụng sức mạnh ngoại giao để xây dựng cơ sở hạ tầng và thúc đẩy hợp tác giữa các nước thu nhập thấp. Tổng thống Donald Trump đã thông qua đạo luật BUILD , hợp nhất Tổng công ty Đầu tư Tư nhân Nước ngoài (OPIC), một cơ quan tài chính phát triển của chính phủ Hoa Kỳ, với các bộ phận của Cơ quan Phát triển Quốc tế Hoa Kỳ (USAID) thành một cơ quan riêng biệt (Tập đoàn Tài chính Phát triển) với một Danh mục đầu tư trị giá 60 tỷ USD.

Vào năm 2021, Tổng thống Joe Biden, phối hợp với Nhóm Bảy nước (G7), đã khởi động Sáng kiến ​​Xây dựng lại Thế giới Tốt đẹp hơn (“B3W”), một chương trình đầu tư cơ sở hạ tầng được hình thành để cạnh tranh với BRI. Mặc dù một số người ủng hộ cho rằng B3W hoạt động như một sự bổ sung cho BRI , nhưng nhiều người thừa nhận rằng việc thiếu tài chính khiến B3W không thể hoạt động như một thách thức nghiêm trọng đối với sáng kiến ​​của Trung Quốc. Một năm sau khi B3W được công bố, tổng số cam kết theo sáng kiến ​​này chỉ là 6 triệu USD.và được đổi tên thành Đối tác Đầu tư và Cơ sở hạ tầng Toàn cầu. Thay vì đầu tư vào cơ sở hạ tầng, nơi Trung Quốc nắm giữ lợi thế kinh tế (Trung Quốc đã giành được số hợp đồng cơ sở hạ tầng do Ngân hàng Thế giới tài trợ nhiều gấp 8 lần so với Hoa Kỳ vào năm 2020), các nhà phê bình cho rằng Washington nên tăng cường cho vay dựa trên viện trợ thông qua các tổ chức đa phương hiện có. như Ngân hàng Thế giới và IMF.

Những người khác lập luận rằng Hoa Kỳ có thể tìm thấy tia hy vọng trong BRI. Jonathan E. Hillman, thuộc Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, cho biết Hoa Kỳ có thể sử dụng các dự án BRI như một cách để buộc Trung Quốc phải trả tiền cho các sáng kiến ​​cơ sở hạ tầng ở Trung Á cũng có lợi cho Hoa Kỳ.

 

Vai trò của các nước thứ ba là gì?

Một số quốc gia đã tìm cách cân bằng mối lo ngại của họ về tham vọng của Trung Quốc với những lợi ích tiềm năng của BRI.

Ấn Độ . Ấn Độ đã cố gắng thuyết phục các nước rằng BRI là một kế hoạch thống trị châu Á, cảnh báo về điều mà một số nhà phân tích gọi là chiến lược địa kinh tế “ Chuỗi ngọc trai ”, theo đó Trung Quốc tạo ra gánh nặng nợ không bền vững cho các nước láng giềng Ấn Độ Dương để giành quyền kiểm soát tình hình căng thẳng trong khu vực. điểm. Đặc biệt, New Delhi từ lâu đã bất ổn trước việc Trung Quốc ôm ấp đối thủ truyền thống Pakistan trong nhiều thập kỷ qua. Trong khi đó, Ấn Độ đã cung cấp hỗ trợ phát triển riêng cho các nước láng giềng, đáng chú ý nhất là Afghanistan, nơi nước này đã chi 3 tỷ USD cho các dự án cơ sở hạ tầng.

Mặc dù Ấn Độ là thành viên sáng lập của Ngân hàng Đầu tư Cơ sở Hạ tầng Châu Á (AIIB) của Trung Quốc, nhưng các quan chức Ấn Độ và Trung Quốc kể từ đó đã có những bất đồng về chính sách thương mại. Theo đó, Hoa Kỳ coi Ấn Độ là đối trọng với một châu Á do Trung Quốc thống trị và đã tìm cách gắn kết các mối quan hệ chiến lược của mình trong khu vực, gần đây nhất là thông qua Khuôn khổ Kinh tế Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương 2022 .

Nhật Bản . Tokyo có chiến lược tương tự như New Delhi, cân bằng lợi ích của mình trong việc phát triển cơ sở hạ tầng khu vực với những nghi ngờ lâu nay về ý định của Trung Quốc. Nhật Bản đã cam kết tài trợ hơn 300 tỷ USD cho khu vực công và tư nhân cho các dự án cơ sở hạ tầng trên khắp châu Á. Cùng với Ấn Độ, Nhật Bản cũng đã đồng ý xây dựng Hành lang tăng trưởng châu Á-Châu Phi (AAGC), một kế hoạch phát triển và kết nối các cảng từ Myanmar đến Đông Phi, mặc dù sáng kiến ​​này chưa đạt được nhiều tiến triển kể từ khi được công bố vào năm 2017.

Châu Âu . Hơn 2/3 quốc gia thành viên Liên minh Châu Âu (EU) đã chính thức ký kết BRI với khoản đầu tư cơ sở hạ tầng lớn của Trung Quốc chịu trách nhiệm cho các dự án như cảng Piraeus được cải tạo ở Hy Lạp và tuyến đường sắt Budapest-Belgrade ở Hungary. Bắc Kinh cũng đã tài trợ cho một số dự án trên lục địa ở các nước ngoài EU. Jennifer Hillman và Alex Tippett của CFR viết : Những khoản đầu tư này đã “gây khó khăn hơn cho EU trong việc xây dựng một cách tiếp cận thống nhất với Trung Quốc”, đồng thời Hy Lạp và Hungary đã cản trở các nỗ lực toàn khối nhằm chỉ trích Trung Quốc.

Một số nước châu Âu đã chỉ trích nhiều hơn. Tổng thống Pháp Emmanuel Macron đã kêu gọi sự thận trọng, đồng thời gợi ý trong chuyến đi tới Trung Quốc năm 2018 rằng BRI có thể khiến các nước đối tác trở thành “nước chư hầu”. Vào tháng 12 năm 2021, EU đã công bố Global Gateway, một chương trình đầu tư cơ sở hạ tầng trị giá 300 tỷ USD rõ ràng là nhằm cạnh tranh với BRI, chương trình mà các nhà phê bình cho rằng là “một giọt nước trong đại dương ” so với BRI. Những người khác lo ngại rằng Trung Quốc đang sử dụng quỹ BRI để giành ảnh hưởng ở các nước Balkan với hy vọng trở thành thành viên EU như Serbia, từ đó giúp Trung Quốc tiếp cận trung tâm thị trường chung của EU.

Nga . Moscow đã trở thành một trong những đối tác nhiệt tình nhất của BRI, mặc dù ban đầu họ phản ứng với thông báo của Tập Cận Bình một cách dè dặt, lo ngại rằng các kế hoạch của Bắc Kinh sẽ làm lu mờ tầm nhìn của Moscow về một “Liên minh kinh tế Á-Âu” và ảnh hưởng đến phạm vi ảnh hưởng truyền thống của nước này.

Tuy nhiên, khi mối quan hệ của Nga với phương Tây xấu đi, Tổng thống Vladimir Putin đã cam kết liên kết tầm nhìn Á-Âu của ông với BRI. Một số chuyên gia tỏ ra nghi ngờ về một liên minh như vậy vì họ cho rằng nó sẽ không cân xứng về mặt kinh tế. Nền kinh tế Nga và tổng khối lượng thương mại của nước này đều bằng khoảng 1/8 quy mô của Trung Quốc – một khoảng cách mà BRI có thể mở rộng trong những năm tới. Và sau cuộc xâm lược Ukraine, một số nhà phân tích cho rằng việc Bắc Kinh từ chối lên án Nga đã khiến các quốc gia Đông Âu được coi là mục tiêu của BRI xa lánh.

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường (BRI) của Trung Quốc là gì?

Giải thích động cơ của Trung Quốc đối với BRI, nhận thức quốc tế về sáng kiến ​​này và

Vành đai và Con đường có thể phát triển như thế nào trong tương lai.

NGÀY 13 THÁNG 9 NĂM 2021 7 PHÚT ĐỌC

 

bác sĩ Yu Jie

Nghiên cứu viên cao cấp về Trung Quốc, Chương trình Châu Á-Thái Bình Dương

 

 

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường (BRI) của Trung Quốc

BRI là một kế hoạch đầy tham vọng nhằm phát triển hai tuyến thương mại mới kết nối Trung Quốc với phần còn lại của thế giới. Nhưng sáng kiến ​​này không chỉ dừng lại ở cơ sở hạ tầng.

 

Đó là nỗ lực nhằm phát triển một thị trường mở rộng, phụ thuộc lẫn nhau cho Trung Quốc, tăng cường sức mạnh kinh tế và chính trị của Trung Quốc, đồng thời tạo điều kiện phù hợp để Trung Quốc xây dựng nền kinh tế công nghệ cao.

 

Tại sao tạo ra Vành đai và Con đường?

Có ba động lực chính cho BRI. Vấn đề đầu tiên và được thảo luận nhiều nhất trên trường quốc tế là sự cạnh tranh của Trung Quốc với Mỹ. Phần lớn thương mại quốc tế của Trung Quốc đi qua đường biển qua eo biển Malacca ngoài khơi Singapore, một đồng minh lớn của Mỹ. Sáng kiến ​​này là một phần không thể thiếu trong nỗ lực của Trung Quốc nhằm tạo ra các tuyến thương mại an toàn hơn cho riêng mình.

 

Không còn nghi ngờ gì nữa, ý định của Trung Quốc cũng là làm cho các quốc gia tham gia phụ thuộc lẫn nhau với nền kinh tế Trung Quốc, và từ đó xây dựng ảnh hưởng kinh tế và chính trị cho Trung Quốc.

 

Về mặt đó, nó có những điểm tương đồng với Kế hoạch Marshall sau Thế chiến thứ hai - nhưng có điểm khác biệt cơ bản là Trung Quốc phân bổ tài trợ cho các quốc gia khác hoàn toàn dựa trên lợi ích kinh tế chung.

 

Lý do quan trọng thứ hai cho sáng kiến ​​này là di sản của cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008. Chính phủ Trung Quốc đã ứng phó với tình trạng khẩn cấp bằng gói kích thích trị giá 4 nghìn tỷ Yên, ban hành các hợp đồng xây dựng đường sắt, cầu và sân bay, nhưng đã làm bão hòa thị trường Trung Quốc trong quá trình này. Khuôn khổ Vành đai và Con đường cung cấp một thị trường thay thế cho các công ty nhà nước rộng lớn của Trung Quốc nằm ngoài biên giới Trung Quốc.

Dòng chảy ngầm: Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường của Trung Quốc

Cuối cùng, Vành đai và Con đường được coi là một yếu tố quan trọng trong nỗ lực của chính phủ Trung Quốc nhằm kích thích nền kinh tế của các tỉnh miền Trung đất nước, nơi về mặt lịch sử vẫn tụt hậu so với các khu vực ven biển giàu có hơn. Chính phủ sử dụng Vành đai và Con đường để khuyến khích và hỗ trợ các doanh nghiệp ở các khu vực miền Trung này, phân bổ ngân sách một cách hào phóng và khuyến khích các doanh nghiệp cạnh tranh để giành được các hợp đồng Vành đai và Con đường.

 

Tại sao lại gọi là sáng kiến ​​'Vành đai và Con đường'?

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường là một cái tên tương đối mới. Ban đầu, nó được gọi là hai dự án riêng biệt, sau đó là sáng kiến ​​'Một vành đai, Một con đường', rồi cuối cùng là Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường.

 

Vành đai

Yếu tố 'Vành đai' Kinh tế Con đường Tơ lụa đề cập đến các kế hoạch hồi sinh một loạt các tuyến đường thương mại đường bộ cổ xưa nối châu Âu và châu Á được xây dựng chủ yếu bằng chuyên môn của Trung Quốc. Ý tưởng này lần đầu tiên được đề xuất bởi Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình trong chuyến thăm Kazakhstan năm 2013 và Trung Á được coi là khu vực quan trọng nhất đối với yếu tố “Vành đai”.

 

Con đường

Năm 2014, Tập Cận Bình vạch ra kế hoạch thiết lập bổ sung cơ sở hạ tầng thương mại đường biển mới dọc theo tuyến đường Marco Polo cũ – con đường tơ lụa trên biển nối Trung Quốc, Đông Nam Á, Châu Phi và Châu Âu. Đây sẽ là tuyến đường dài hơn tránh eo biển Malacca, kết hợp các trạm tiếp nhiên liệu, cảng, cầu, công nghiệp và cơ sở hạ tầng xuyên qua Đông Nam Á và vào Ấn Độ Dương. Pakistan có lẽ được coi là quốc gia đối tác quan trọng nhất trong nỗ lực này thông qua dự án Hành lang Kinh tế Trung Quốc-Pakistan.

 

Bản đồ Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường

 

 

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường ở châu Á

Trung Quốc coi BRI có tầm quan trọng cực kỳ quan trọng trong việc bảo vệ biên giới của mình trên lục địa châu Á. Nó có biên giới đất liền với 15 quốc gia, bao gồm các quốc gia bất ổn như Afghanistan và các quốc gia đang tìm kiếm quan hệ đối tác mới đối lập với Mỹ, chẳng hạn như Nga. Đầu tư vào Vành đai và Con đường được coi là một cách để tạo điều kiện thuận lợi cho “ngoại giao ngoại vi” của Trung Quốc – quan hệ đối tác thương mại và cơ sở hạ tầng với các quốc gia dọc biên giới đất liền rộng lớn này.

 

Ý tưởng Vành đai và Con đường hình thành một khối do Trung Quốc lãnh đạo để đối lập với Mỹ không hẳn đã chính xác.

 

Tuy nhiên, ý tưởng Vành đai và Con đường hình thành một khối thống nhất do Trung Quốc lãnh đạo để đối lập với Mỹ không hẳn đã chính xác. Nga có thể không phải là một đối tác khả thi vì nước này coi các quốc gia thuộc Liên Xô cũ như Kazakhstan, Kyrgyzstan, Uzbekistan và Turkmenistan thuộc phạm vi ảnh hưởng của mình, và Vành đai do Trung Quốc đề xuất sẽ thách thức sức mạnh của Nga trong khu vực.

 

Những đối thủ nặng ký khác đối với sáng kiến ​​này ở châu Á bao gồm Ấn Độ với tư cách là đối tác quan trọng trong Vành đai và Con đường giữa Trung Quốc và Pakistan, quốc gia mà Trung Quốc gọi là 'người bạn trong mọi thời tiết'. Hành lang kinh tế Trung Quốc-Pakistan chạy gần khu vực Kashmir đang tranh chấp, tạo ra một liên minh gồm hai nước láng giềng có vũ trang hạt nhân nhằm củng cố các liên kết lãnh thổ ở biên giới phía bắc của Ấn Độ.

 

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường ở Malaysia

Các dự án của Malaysia đóng vai trò quan trọng trong việc đưa ra câu chuyện rằng BRI đồng nghĩa với tham nhũng. Cựu thủ tướng Malaysia Najib Razak đã ký thỏa thuận cơ sở hạ tầng Đường sắt Bờ Đông (ECRL) với Trung Quốc, một phần trong tầm nhìn Vành đai và Con đường rộng hơn của mạng lưới đường sắt Đông Nam Á thống nhất.

 

Kế hoạch này gắn liền với một vụ bê bối tham nhũng rộng lớn hơn liên quan đến Razak và đã bị hủy bỏ. Tuy nhiên, Malaysia không bác bỏ sáng kiến ​​này hoặc loại trừ khả năng tham gia sâu hơn và các vấn đề về ECRL phần lớn được coi là vấn đề tham nhũng ở địa phương.

 

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường ở Châu Phi

Các ngân hàng Trung Quốc đã tài trợ cho nhiều dự án ở châu Phi, bao gồm đường ống dẫn khí đốt và đường sắt lớn ở Nigeria, cùng với các dự án ở Uganda, Ai Cập, Ethiopia và nhiều quốc gia khác.

 

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường ở Kenya

Trọng tâm của sự tham gia của chính phủ Kenya vào sáng kiến ​​này là tuyến đường sắt cao tốc chạy giữa Mombasa và Nairobi, tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên trên lục địa châu Phi.

 

Do người Trung Quốc xây dựng, dự án đã cung cấp việc làm và đào tạo cho lực lượng lao động địa phương để vận hành tuyến đường sắt - nhưng cũng đặt ra những câu hỏi nghiêm túc về khả năng của đất nước trong việc trả các khoản vay của Trung Quốc để trả cho đường sắt và nghĩa vụ nợ rộng hơn của Kenya đối với Trung Quốc.

 

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường ở châu Âu

Một trong những khía cạnh của Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường khiến các nhà bình luận phương Tây cảnh giác nhất là việc mở rộng ảnh hưởng của Trung Quốc sang các quốc gia châu Âu phát triển như Hy Lạp và Ý, một quốc gia G7.

 

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường ở Hy Lạp

Sau cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008, Hy Lạp phải trải qua một thời kỳ bất ổn kinh tế kéo dài và mối quan hệ ngày càng xấu đi với Liên minh châu Âu. Năm 2016, hãng vận tải biển Cosco của Trung Quốc đã mua phần lớn cổ phần tại cảng Piraeus, bến cảng lớn thứ bảy của châu Âu. Sau đó vào tháng 8 năm 2018, Hy Lạp tuyên bố chính thức tham gia BRI.

 

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường ở Ý

Vào tháng 3 năm 2019, một chính phủ liên minh dân túy do Phong trào Năm sao lãnh đạo đã đồng ý đưa Ý chính thức tham gia Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường, ký một biên bản ghi nhớ với Tập Cận Bình tại Rome. Việc Ý và Hy Lạp tham gia Sáng kiến ​​đã khiến Mỹ lo ngại.

 

Tuy nhiên, sự hợp tác của Ý vẫn còn ít chi tiết thực tế, với bản ghi nhớ chứa đầy ngôn ngữ ngoại giao nồng nhiệt và sự thừa nhận về sự hợp tác hiện có. Hơn nữa, Mario Draghi, thủ tướng của chính phủ mới vào năm 2021, báo hiệu Ý có thể rút khỏi sáng kiến ​​này.

 

Hình ảnh — Công nhân xây dựng Trung Quốc về nhà sau giờ làm việc ở Colombo, Sri Lanka.

 

chủ đề

SÁNG KIẾN ​​VÀNH ĐAI VÀ CON ĐƯỜNG (BRI) CỦA TRUNG QUỐC

Vùng

TRUNG QUỐC

 

PAKISTAN

 

ĐÔNG PHI

 

ĐÔNG NAM Á

Phòng ban

CHƯƠNG TRÌNH CHÂU Á - THÁI BÌNH DƯƠNG

bình chọn cho tờ báo tuần của chúng tôi

Bản tin hàng đầu của chúng tôi cung cấp nội dung tổng hợp hàng tuần, đồng thời nhận thông tin mới nhất về các sự kiện và cách kết nối với viện.

 

Nhập email

Nhập địa chỉ email

 

Đặt mua

Nội dung tiếp theo

Bẫy nợ của Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường

'Ngoại giao bẫy nợ' là lời cáo buộc rằng Trung Quốc sử dụng Vành đai và Con đường như một phần của chiến lược toàn cầu đầy lôi kéo, tài trợ cho các dự án cơ sở hạ tầng lớn ở các quốc gia đang phát triển bằng các khoản vay không bền vững, sau đó sử dụng khoản nợ này để đạt được đòn bẩy đối với các chính phủ đó.

 

Lời buộc tội được đưa ra bởi các dự án như Phát triển Cảng Hambantota ở Sri Lanka. Chính phủ Sri Lanka không thể trả các khoản vay của Trung Quốc tài trợ cho dự án và cảng đã được giao cho Trung Quốc theo hợp đồng thuê 99 năm vào năm 2017 – lặp lại chiến thuật được các Đế quốc châu Âu thế kỷ 19 sử dụng để chống lại Trung Quốc nhà Thanh.

 

Đọc tài liệu nghiên cứu

Đầu tư của Trung Quốc và BRI ở Sri Lanka

 

Cảng này cung cấp cho Trung Quốc một cơ sở hạ tầng quan trọng mới và một chỗ đứng chiến lược ở Ấn Độ Dương.

 

Tuy nhiên, mặc dù mang lại lợi ích cho Trung Quốc, cảng này được coi là một phần trong chiến lược của Sri Lanka và hành vi sai trái cũng như sự kém cỏi của giới tinh hoa địa phương đã đóng một vai trò quan trọng trong sự thất bại của nó.

 

Điều quan trọng là không coi Vành đai và Con đường là một chiến lược thống nhất, mạch lạc, mà là một tập hợp rời rạc của các thỏa thuận song phương được thực hiện theo các điều khoản khác nhau. Điều này được minh họa bằng thực tế là các chính phủ nhận khoản vay từ Trung Quốc không phải lúc nào cũng chắc chắn họ đang làm việc với cơ quan nào ở Trung Quốc.

 

12,1 tỷ USD

Giá trị đầu tư cơ sở hạ tầng tích lũy của Trung Quốc tại Sri Lanka từ năm 2006 đến tháng 7 năm 2019.

 

Mười lăm bộ khác nhau của chính phủ Trung Quốc tuyên bố chịu trách nhiệm về các dự án Vành đai và Con đường; Các tỉnh của Trung Quốc có chương trình nghị sự, doanh nghiệp và dự án cạnh tranh nhau; Các nhà ngoại giao Trung Quốc đăng ký các chính phủ khách hàng tham gia các dự án lớn nhằm thể hiện lòng trung thành với đảng thay vì thúc đẩy một dự án khả thi; và ngay cả chính quyền trung ương Trung Quốc vẫn không thể đưa ra danh sách dự án nào là một phần của BRI và dự án nào không.

 

Đây là một phần của vấn đề rộng hơn về bản chất không rõ ràng của Vành đai và Con đường cũng như các khoản vay mà nó được xây dựng trên đó. Chính phủ Trung Quốc chưa bao giờ công bố thông tin chi tiết về quy mô và điều khoản của các khoản vay Vành đai và Con đường. Khoảng trống thông tin này gây ra sự nhầm lẫn và ngờ vực.

 

Tại sao các nền dân chủ đang quay lưng lại với Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường

Sáng kiến ​​này phần lớn bị Mỹ và các đồng minh lớn của nước này nghi ngờ, đặc trưng chủ yếu ở khía cạnh ngoại giao bẫy nợ, như một hoạt động săn mồi, mờ ám và là mối đe dọa đối với lợi ích của phương Tây.

 

Các nền dân chủ đã phản ứng chậm chạp và thiếu phối hợp với BRI

 

Tuy nhiên, các nền dân chủ tỏ ra chậm chạp và thiếu phối hợp trong phản ứng đối với BRI. Một đề xuất thống nhất chỉ được đưa ra sau đại dịch COVID-19 tại hội nghị thượng đỉnh G7 năm 2021, nơi thông cáo chung 'Xây dựng lại thế giới tốt đẹp hơn' đề xuất một sáng kiến ​​cơ sở hạ tầng thay thế do các nền dân chủ lớn của phương Tây thúc đẩy.

 

Điều này có thể hy vọng thành công đến mức nào, xảy ra tám năm sau khi Trung Quốc bắt đầu Sáng kiến ​​của họ, và vào thời điểm các chính phủ dân chủ đang có tư duy hướng nội, vẫn còn phải chờ xem. Nhưng những lo ngại rằng Vành đai và Con đường tượng trưng cho sự thiết lập tất yếu của một trật tự thế giới mới do Trung Quốc lãnh đạo có thể là quá sớm. Sáng kiến ​​này vẫn còn tương đối non trẻ và tính chất không minh bạch của nguồn tài trợ khiến việc đánh giá thành công của nó trở nên khó khăn.

 

Ai đang tài trợ cho Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường?

Nhà nước Trung Quốc là người bảo lãnh cho sáng kiến ​​này, thông qua bốn ngân hàng quốc doanh cho các doanh nghiệp nhà nước vay. Các chính phủ khác đã chỉ trích Vành đai và Con đường vì thiếu sự tham gia của khu vực tư nhân nhưng ngay cả khu vực tư nhân Trung Quốc cũng không mấy hào hứng với sáng kiến ​​này do thiếu lợi tức đầu tư.

 

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường tốn bao nhiêu tiền?

Rất khó để ước tính chi phí của BRI do thiếu minh bạch về nguồn tài trợ nhưng đáng chú ý là Bắc Kinh đã không cam kết bất kỳ nguồn vốn nhà nước mới nào cho sáng kiến ​​này kể từ năm 2019.

 

124 tỷ USD

đã được Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình cam kết thực hiện sáng kiến ​​Vành đai và Con đường vào năm 2017.

 

Mối quan hệ ngày càng xấu đi với Mỹ đã khiến Bắc Kinh phải suy nghĩ lại về cách tiếp cận sáng kiến ​​này và những rủi ro liên quan.

 

Tham vọng của Trung Quốc đã được thu nhỏ trở lại khu vực trực tiếp của Trung Quốc là Đông Nam Á, Nam Á và Trung Á, với ít đầu tư hơn vào Châu Âu và Châu Mỹ Latinh.

 

Cơ sở hạ tầng của Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường là gì?

Có rất nhiều dự án trong Vành đai và Con đường nhưng nổi bật là hai dự án uy tín hàng đầu. Hành lang Kinh tế Trung Quốc-Pakistan bao gồm các cây cầu, đường sắt, cơ sở năng lượng, đường cao tốc được tái phát triển và việc mở rộng cảng Gwadar của Pakistan. Nó được coi là phần dẫn đầu của phần tử Vành đai.

 

Tuyến đường sắt cao tốc Trung Quốc-Châu Âu là một thành tựu uy tín khác được ghi nhận cho Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường vì tuyến đường sắt chở hàng này đã giảm thời gian vận chuyển từ Trung Quốc đến châu Âu xuống còn 15 ngày.

 

Tương lai của Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường

Sau đại dịch COVID-19, các ngân hàng nhà nước Trung Quốc đã chỉ đạo hỗ trợ nhiều hơn cho các dự án trong nước, lặp lại hành vi của phần lớn phần còn lại của thế giới. Trên bình diện quốc tế, Trung Quốc đã đưa tham vọng của mình vào các dự án dọc biên giới rộng lớn của mình và ở Đông Nam Á. Đầu tư ra nước ngoài đã giảm đáng kể kể từ mức đỉnh điểm vào năm 2015.

 

Đọc tài liệu nghiên cứu

Vai trò của các nhà đầu tư trong việc thúc đẩy cơ sở hạ tầng bền vững trong Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường

 

Vào tháng 9 năm 2020, Tập Cận Bình tuyên bố Trung Quốc sẽ tìm cách đạt mức phát thải CO2 cao nhất trước năm 2030 và đạt được mức trung hòa carbon trước năm 2060.

 

Điều này có ý nghĩa thực sự đối với các khoản đầu tư vào Vành đai và Con đường, mặc dù Trung Quốc vẫn tiếp tục đầu tư vào than cùng với khoản đầu tư mới đáng kể vào các nguồn năng lượng tái tạo như gió và mặt trời.

 

Thập kỷ tiếp theo sẽ cho thấy Vành đai và Con đường sẽ thúc đẩy các giải pháp cơ sở hạ tầng, công nghiệp và năng lượng xanh ở mức độ nào, đồng thời sự phát triển của nó cũng sẽ cung cấp một bức tranh rõ ràng hơn nhiều về ý nghĩa của BRI đối với phần còn lại của thế giới.

Việt Nam đóng vai trò là cầu nối giữa Trung Quốc và các quốc gia Đông Nam Á trong BRI: Bộ trưởng

Thứ Sáu, ngày 15 tháng 9 năm 2023, 15:26 GMT+7

Việt Nam đóng vai trò là cầu nối giữa Trung Quốc và các quốc gia Đông Nam Á trong BRI: Bộ trưởng

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Việt Nam Nguyễn Chí Dũng (trái) trao đổi với John KC Lee, Giám đốc Đặc khu Hành chính Hồng Kông bên lề Hội nghị cấp cao Vành đai và Con đường lần thứ 8, tổ chức tại Hồng Kông từ ngày 13 và 14 tháng 9 năm 2023. Ảnh : Bộ Kế hoạch và Đầu tư

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng cho biết, sự hợp tác của Việt Nam với Trung Quốc trong việc thực hiện Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường (BRI) được kỳ vọng sẽ giúp thắt chặt kết nối giữa Trung Quốc và khu vực Đông Nam Á. với tư cách là chất xúc tác cho hợp tác và phát triển khu vực.'

Cuộc đối thoại được tổ chức như một phần của Hội nghị thượng đỉnh Vành đai và Con đường lần thứ 8, với chủ đề “Thịnh vượng trong Thập kỷ hợp tác” vào thứ Tư và thứ Năm tại Hồng Kông.

Hội nghị thượng đỉnh BRI năm nay, đánh dấu kỷ niệm 10 năm Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường, đã thu hút gần 6.000 người tham gia, bao gồm các quan chức chính phủ và lãnh đạo doanh nghiệp từ khoảng 70 quốc gia và khu vực.

Số liệu từ Bộ Kế hoạch và Đầu tư Việt Nam tiết lộ, các doanh nghiệp Trung Quốc đã đầu tư vào gần 4.000 dự án tại Việt Nam, với tổng vốn cam kết là 26 tỷ USD tính đến tháng 8 năm nay, đưa Trung Quốc đứng ở vị trí thứ 6 trong số 143 quốc gia và khu vực đổ vốn vào. Việt Nam.

Từ tháng 1 đến tháng 8 năm nay, Trung Quốc vẫn là nhà đầu tư lớn thứ hai vào Việt Nam với tổng vốn đầu tư đăng ký là 2,7 tỷ USD.

Ngoài ra, Trung Quốc còn là đối tác thương mại lớn nhất và là nhà cung cấp hàng hóa lớn nhất của Việt Nam, đồng thời là khách hàng mua sản phẩm lớn thứ hai của Việt Nam.

Phát biểu về đối thoại chính sách, Bộ trưởng Dũng cho biết, Việt Nam đã thực hiện hiệu quả 3 chiến lược mang tính đột phá về cải cách thể chế, phát triển cơ sở hạ tầng và nâng cao nguồn nhân lực trong những năm qua.

<em>Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Việt Nam Nguyễn Chí Dũng tham dự đối thoại chính sách tại Hội nghị thượng đỉnh Vành đai và Con đường lần thứ 8 ở Hồng Kông.  Ảnh: </em>Bộ Kế hoạch và Đầu tư

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Việt Nam Nguyễn Chí Dũng tham dự đối thoại chính sách tại Hội nghị thượng đỉnh Vành đai và Con đường lần thứ 8 tại Hồng Kông. Ảnh: Bộ Kế hoạch và Đầu tư

Việt Nam hiện cũng đang tập trung nỗ lực thúc đẩy tăng trưởng với cách tiếp cận lấy khoa học-công nghệ và đổi mới làm trung tâm, tăng cường chuyển đổi kỹ thuật số, chuyển đổi xanh hướng tới mục tiêu đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 và trở thành quốc gia có thu nhập cao vào năm 2045.

Bộ trưởng Dũng đánh giá cao vai trò của Hồng Kông trong việc làm cầu nối giữa Hồng Kông, Thâm Quyến, Quảng Châu, Việt Nam và các quốc gia Đông Nam Á khác, đặc biệt trong các lĩnh vực khoa học-công nghệ, đổi mới sáng tạo, đầu tư, tài chính, thương mại, hậu cần và vận tải.

Để đảm bảo BRI vẫn là chất xúc tác cho hợp tác và phát triển trong khu vực, Bộ trưởng Dũng đề xuất Việt Nam, Trung Quốc và các quốc gia, vùng lãnh thổ khác trong khu vực thắt chặt kết nối chính sách cũng như tăng cường trao đổi thông tin, chia sẻ kinh nghiệm.

Ông đề nghị các nước trong khu vực cũng nên tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển và kết nối hệ thống giao thông, đặc biệt là các tuyến đường sắt, cũng như tạo điều kiện thích hợp để thúc đẩy thương mại.

Để các dự án BRI tạo ra kết quả thiết thực và bền vững, các nước tham gia BRI cần cùng nhau tăng cường quan hệ hợp tác ngang tầm với thông lệ quốc tế, quan chức Việt Nam giải thích thêm.

BRI lần đầu tiên được Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình công bố trong chuyến thăm Indonesia và Kazakhstan vào cuối năm 2013, với mục tiêu xây dựng hợp tác và kết nối khu vực trên 5 lĩnh vực chính liên quan đến chính sách, giao thông, tài chính, thương mại và giao lưu nhân dân. trao đổi.

Trong thập kỷ qua, hơn 10 quốc gia và tổ chức quốc tế đã tham gia BRI.

Cho đến nay, hơn 3.000 dự án BRI, trị giá gần 1 nghìn tỷ USD, đã được thực hiện trên toàn cầu.

Tài nguyên được đề xuất

Báo cáo của Lực lượng đặc nhiệm độc lập CFR này đánh giá tác động của BRI đối với lợi ích của Hoa Kỳ và đưa ra chiến lược của Hoa Kỳ để ứng phó với nó.

Báo cáo của Financial Times về BRI khám phá những tranh cãi chính trị—trong và ngoài Trung Quốc—mà nó đã tạo ra.

Nghiên cứu AidData này xem xét 100 hợp đồng nợ của Trung Quốc với các chính phủ nước ngoài.

Tạp chí Phố Wall xem xét cách Trung Quốc chi 1 nghìn tỷ USD cho BRI .

Công cụ theo dõi Vành đai và Con đường của CFR cho thấy BRI đã thay đổi mối quan hệ kinh tế song phương của các nước với Trung Quốc như thế nào theo thời gian.

Một báo cáo đặc biệt của Cục Nghiên cứu Châu Á Quốc gia xem xét BRI có thể ảnh hưởng như thế nào đến chiến lược an ninh tổng thể của Trung Quốc.

Charles Kenny và Scott Morris của Trung tâm Phát triển Toàn cầu lập luận rằng Hoa Kỳ không nên sao chép BRI trong phần Đối ngoại này .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

THÁNG 8/23

 

THÁNG 7/23

 

 

THÁNG 05-2023

 

Indian

South Korea

Vietnam

Indonesia

Brazil

Komorro

 

 

 

 

 

NATURAL RESOURCES

 

 

 

 

 

 

 

THÁNG 03-2023

 

Above The Law. Unherd. New Republic.Transparency. Fortinet. Tech Target. Justice Initiative. FreedomWatch. PreventGennocide. National Library Of Medicine

https://freenations.net/germany-in-crisis-faces-war-reparations-claims

 

https://www.thoughtco.com/totalitarianism-definition-and-examples-5083506

 

https://jacobin.com/2022/12/twitter-files-censorship-content-moderation-intelligence-agencies-surveillance

 

THÁNG 12-2022

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

The NewYorker .The NewYork Post .The Daily Caller .The Freedom Wire .The Total Conservative

 

THÁNG 11

The NewYorker .The NewYork Post .The Daily Caller .The Freedom Wire .The Total Conservative

 

THÁNG 10

 

THÁNG 9/2020

 

VĂN HÓA - LỊCH SỬ

 

TỔNG HỢP BÀI VỞ CÁC DIỄN ĐÀN

 

The NewYorker .The NewYork Post .The Daily Caller .The Freedom Wire .The Total Conservative -

 

VẤN ĐỀ TÔN GIÁO

 

 


Tặng Kim Âu


Chính khí hạo nhiên! Tổ Quốc tình.
Nghĩa trung can đảm, cái thiên thanh.
Văn phong thảo phạt, quần hùng phục.
Sơn đỉnh vân phi, vạn lý trình.


Thảo Đường Cư Sĩ.

 

SERVED IN A NOBLE CAUSE

 

 

 

 

Vietnamese commandos : hearing before the Select Committee on Intelligence

of the United States Senate, One Hundred Fourth Congress, second session ...

Wednesday, June 19, 1996

 

CLIP RELEASED JULY 21/2015

https://www.youtube.com/watch?list=PLEr4wlBhmZ8qYiZf7TfA6sNE8qjhOHDR6&v=6il0C0UU8Qg

  

 

US SENATE APPROVED VIETNAMESE COMMANDOS COMPENSATION BILL

http://www.c-span.org/video/?73094-1/senate-session&start=15807

BẮT ĐẦU TỪ PHÚT 4:22:12 - 4:52:10  (13.20 - 13.50)

 


Liên lạc trang chủ

E Mail: kimau48@yahoo.com, kimau48@gmail.com

Cell: 404-593-4036

 

Những người lính một thời bị lãng quên: Viết Lại Lịch Sử

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


VIETNAMESE COMMANDOS

  1. Một Trang Lịch Sử

  2. Viết Lại Lịch Sử  Video

  3. Secret Army Secret War Video

  4. Đứng Đầu Ngọn Gió Video

  5. Con Người Bất Khuất Video

  6. Dấu Chân Biệt Kích Video

  7. Kiểm Lại Hồ Sơ Biệt Kích Video

  8. Huyền thoại về:"Những người lính một thời bị lãng quên" Kim Âu

  9. Phản Bội Kim Âu

  10. Tiếng Nói Công Lý Kim Âu

  11. Vietnam’s ‘Lost Commandos’ Gain Recognition in Senate

  12. President Unit Citation at Fort Bragg

  13. Vietnamese Commando never knew U.S. declared him dead

  14. Back from the dead

  15. Bill of Compensation

  16. Miami! Gian Hùng Lộ Mặt  Kim Âu 

  17. Honoring Vietnamese Commandos

  18. Honoring South Vietnamese Army

  19. Vietnamese Commandos Win Last Battle

  20. Uncommon Betrayal

  21. Go to congress

  22. Trong Giòng Lịch Sử Kim Âu

  23. Oplan 21 Kim Âu

  24. Biệt Kích Gỉa, Biệt Kích Thật Kim Âu

  25. Xuyên Tạc Lịch Sử Kim Âu

  26. Cảm Nghĩ Đầu Xuân (2011)

  27. Những Tên Miệng Hùm Gan Sứa Kim Âu

  28. Loretta Sanchez Không Hề Gian Dối Kim Âu

  29. Ăn Qủa Nhớ Kẻ Trồng Cây Kim Âu

  30. The Secret war against Hanoi Richard H. Shultz Jr.

  31. Lá Thư Tự Thú

  32. Người Tù Kiệt Xuất

  33. Hồi Chuông Báo Tử I

  34. Hồi Chuông Báo Tử II

  35. Hồi Chuông Báo Tử III

  36. Hồi Chuông Báo Tử IV

  37. Thư Trả Lời Mai Nhuệ Anh

  38. Thánh Nhân Vô Phí Vật

  39. Đặc Biệt Cho Nhóm 10%

  40. Phân Định Chính Tà

  41. Phân Ðịnh Chính Tà 1

  42. Phân Ðịnh Chính Tà 2

  43. Phân Ðịnh Chính Tà 3

  44. Hư Danh - Hư Cấu

  45. Kim Âu Trả Lời Phỏng Vấn Hồng Phúc

  46. Hồng Phúc Phỏng Vấn Tourison. Lê Ngung

  47. Sư Thật Về Nguyễn Hữu Luyện

  48. Tri Nhân Tri Diện Bất Tri Tâm

  49. Nguyên Uỷ Một Vụ Kiện

  50. Trả Lời Câu Hỏi Của Một Vi Hữu


 

 

Binh Thư Yếu Lược Trần Quốc Tuấn * Một Trang Lịch Sử

Vietnamese Commandos' History * Vietnamese Commandos vs US Government * Lost Army Commandos

Bill of Compensation * Never forget * Viết Lại Lịch Sử  Video * Secret Army Secret War Video

Đứng Đầu Ngọn Gió Video * Con Người Bất Khuất Video * Dấu Chân Biệt Kích Video * Kiểm Lại Hồ Sơ Biệt Kích Video

The Secret war against Hanoi Richard H. Shultz Jr.* Gulf of Tonkin Incident * Pentagon Bạch Hóa * The heart of a boy

U.S Debt Clock * Wall Street and the Bolshevik Revolution Antony C. Sutton

Wall Street and the Rise of Hitler Antony C. Sutton * None Dare Call It Conspiracy Gary Allen

Chiến Tranh Tiền Tệ (Currency War) * Confessions of an Economic Hit Man John Perkins

The World Order Eustace Mullin * Trăm Việt trên vùng định mệnh * Chính Đề Việt Nam Tùng Phong (dịch)

OSS vào Việt Nam 1945 Dixee R. Bartholomew - Feis * Lyndon Baines Johnson Library Musuem

Chủ Nghĩa Dân Tộc Sinh Tồn * Nguồn Gốc Dân Tộc Việt Nam Bình Nguyên Lộc

Nghi Thức Ngoại Giao * Lễ Nghi Quân Cách * Sắc lệnh Cờ Vàng * Quốc Tế Cộng Sản

How Does a Bill Become Law? * New World Order * Diplomacy Protocol. PDF

The World Order Eustace Mullin * Why Vietnam? Archimedes L. A. Patti

Vietnam War Document * American Policy in Vietnam

Foreign Relations Vietnam Volum-1 * The Pentagon Papers * Pentagon Papers Archives

Vietnam and Southeast Asia Doc * Vietnam War Bibliogaphy * Công Ước LHQ về Luật Biển

CIA and NGOs * CIA And The Generals * CIA And The House Of Ngo * Global Slavery

Politics of Southeast Asia * Bên Giòng Lịch Sử

Dấu Binh Lửa * Đại Hội Toàn Quân? Phùng Ngọc Sa

Bách Việt  * Lược Sử Thích Ca  * Chủ thuyết Dân Tộc Sinh Tồn

Silenced! The Unsolved Murders of Immigrant Journalists in the USA. Juan Gonzales

Society of Professional Journalists: Code of Ethics download

Douglas Mac Arthur 1962 * Douglas Mac Arthur 1951 * John Hanson, President of the Continental Congress

Phương Pháp Biện Luận * Build your knowledge

To be good writer * Ca Dao -Tục Ngữ * Chùa Bái Đính * Hán Việt

Top 10 Crime Rates  * Lever Act * Espionage Act 1917 * Indochina War * Postdam * Selective Service Act

War Labor Board * War of Industries * War Production Board * WWII Weapon * Supply Enemy * Wold War II * OSS

Richest of The World * Truman Committee   * World Population * World Debt * US Debt Clock *

An Sinh Xã Hội - Cách Tìm IP Email * Public Holiday * Funny National Days

Oil Clock * GlobalResearch * Realworldorder * Thirdworldtraveler * Thrivemovement *Prisonplanet.com *Infowars

Rally protest *Sơ Lược VềThuyền Nhân  *The Vietnamese Population in USA *Lam vs Ngo

VietUni * Funny National Days  * 1DayNotes   

Liên lạc trang chủ

E Mail: kimau48@yahoo.com, kimau48@gmail.com

Cell: 404-593-4036

 


 

 

MINH THỊ

LỊCH SỬ ĐÃ CHỨNG MINH, KHÔNG MỘT ĐÁM NGOẠI NHÂN NÀO YÊU THƯƠNG ĐẤT NƯỚC, DÂN TỘC CỦA CHÚNG TA NẾU CHÍNH CHÚNG TA KHÔNG BIẾT YÊU THƯƠNG LẤY ĐẤT NƯỚC VÀ DÂN TỘC CỦA MÌNH. 

DÂN TỘC VIỆT NAM PHẢI TỰ QUYẾT ĐỊNH LẤY VẬN MỆNH CỦA MÌNH CHỨ KHÔNG THỂ VAN NÀI, CẦU XIN ĐƯỢC TRỞ THÀNH QUÂN CỜ PHỤC VỤ CHO LỢI ÍCH CỦA NGOẠI BANG VÀ NHỮNG THẾ LỰC QUỐC TẾ. 

 

Email: kimau48@yahoo.com or kimau48@gmail.com. Cell: 404-593-4036. Facebook: Kim Âu